Normas de trafico en India

En estas tierras indias tienen una curiosa manera de conducir, bastante diferente a la occidental. Tras 10 dias y 950 km. de bicicleta, y lo visto anteriormente como usuario de autobus o autoriksaw, me veo con la suficiente capacidad de hacer unas breves anotaciones sobre las diferentes conductas al volante en India. Yo creo que al sacarse el carnet de conducir, las normas aprendidas son otras y estas podrian ser algunas de ellas:

1) Usted conduce su gran camion y delante va un vehiculo mas lento. En direccion contraria viene una bicicleta y la carretera no permite el paso de dos vehiculos mas una bicicleta. Usted adelanta al vehiculo de delante para potenciar la atencion y habilidad del ciclista, y que este salga precipitadamente al arcen de tierra y piedras (cuando lo hay) comprobando la agradable sensacion de la vibracion de todo su cuerpo y la refrescante brisa que hace volar su gorra. De igual manera, esta accion ayudara al ciclista a aprender a mantener el equilibrio ante el vaiven de su bici con el espesor de gravilla meciendo sus ruedas.

2) Usted conduce un gran camion, y delante suya va una humilde bicicleta que apenas ocupa un metro de calzada. Antes de llegar a su altura, da unos cuantos bocinazos, no sea que no se haya percatado de la ruidera que viene por detras. Al pasar a su lado, no se separa mucho para generar la anteriormente comentada brisa, y aprieta con sania el claxon bien cerca de su oreja para deleitarle con su agradable melodia a 1000 decibelios y provocar un sobresalto que sirva de tonificante muscular al cansado pedaleante. Esta accion es aun de mayor bellkeza si el terreno es terroso y puede usted dejar una gran polvareda tras de su camion para que el ciclista se sumerja en una nube de magica niebla.

3) Usted conduce el susodicho camion y un ciclista esta delante. Usted tiene la intencion de estacionar su vehiculo en el arcen de su carril unos 100 metros mas adelante. Lo correcto es adelantar sin demora al ciclista, para una vez sobrepasado y tras el conocido bocinazo musical, frenar de golpe en el arcen sin usar el intermitente. De esta manera el ciclista podra comprobar el estado de sus frenos, el agradable olor a gasoil quemado, podra ver de cerca el numero de su matricula para recordale por si quisiera gradecerle el detalle y se podra deleitar con los colorines de sus pegatinas traseras de Shiva, HORN PLEASE, ROAD KING (Rey de la carretera) y "I love India".

4) Usted se aproxima a un puente sin varandilla de anchura justa para un solo vehiculo. Por el puente circula una bicicleta en sentido contrario. Usted se introduce en el puente a toda velocidad para que el ciclista salte puente abajo si la anchura no le permite ir arrimadito al borde. Asi pora comprobar de cerca la sequia de los cauces de los rios indios en epoca seca, y la resistencia de los componentes de la bicicleta a las caidas y la habilidad y dureza de su cuerpo.

5) Si usted circula de noche, lo hara siempre con las luces largas. Bajo ningun concepto cambiara a las luces cortas ni aunque alguien venga de frente. Hay que acostumbrar los ojos a las fuertes luces para ir acostumbrandose al sol del verano.

Y asi podria enumerar unas cuantas mas, pero creo que es suficiente para comprobar que las normas de circulacion en India son diferentes. Asi que si tienen intencion de venir a India y conducir algun tipo de vehiculo, ponganse primero al dia con el manual del buen conductor indio, y asi se evitara hacer el ridiculo al volante e incluso perder todos sus puntos en un solo dia.

Tambien es curioso como el freno es un articulo de adorno en los vehiculos indios. Podria eliminarse para abaratar costes de fabricacion, ya que su uso es practicamente despreciable. Existe un anexo del manual de circulacion que advierte de esta manera al conductor: "Bajo ningun concepto pise el pedal del freno. Es mejor aprender a chocarse, que tener que cambiar en el taller las pastillas de freno. Seria usted el hazmereir del pueblo". Y las luces cortas y los intermitentes tambien sobran. En las motos sobran los retrovisores, ya que no hacen mas que molestar en las maniobras de espacio reducido. Para ello, si no los quiere aprovechar como espejo en el banio de su casa, girelos hacia el interior para verse la hebilla del cinturon.

Lo que de ninguna manera sobra, es el claxon. Este es el componente estrella de todo vehiculo que se precie. De modo que debera tocarlo con insistencia y prolongadamente para deleitar a todo el mundo con su sonido. A ser posible con musica melodiosa. Que todo el mundo se entere del paso de un vehiculo por su pueblo. Toquelo incluso en el medio de la nada, por si hubiera un pastor en las cercanias. Vaya a ser que no se entere de que un vehiculo paso por la carretera cercana a sus pastos.

Asi pues, mi carnet por puntos en India peligraba hasta que me entere de estas pequenias diferencias de circulacion. Espero no meter la pata al regresar a Europa con estas normas demasiado interiorizadas. "Trafic Jam" que decia el hombre venido del planeta Urano en Pushkar.